Члены филиала Международной ассоциации машинистов и аэрокосмических работников (IAM) District 751, представляющего интересы 33 тысяч рабочих Boeing в Сиэтле (штат Вашингтон), начали забастовку после того, как отвергли предварительное соглашение с корпорацией. Происходящее может нанести потенциальный удар по экономике США, пишет RTVI.US.
Накануне 94,6% членов профсоюза IAM в Сиэтле не поддержали контрактные условия, согласованные в рамках предварительной сделки с Boeing в конце прошлой недели. Портал писал, что руководство компании согласилось пойти на ряд уступок, включая индексацию зарплаты сотрудникам на 25%, улучшение медицинского обслуживания и пенсионных выплат. Ранее профсоюз выдвигал в качестве условия повышение зарплаты на 40%.
Предполагалось, что соглашение поможет Boeing избежать первую с 2008 года забастовку. Однако члены IAM превалирующим большинством в 96% поддержали эту меру начиная с трех часов ночи по восточному времени в пятницу.
В июле сотрудники предприятия в Сиэтле практически единогласно поддержали проведение забастовки. Washington State Standard пояснял тогда, что Boeing может избежать забастовки, заключив соглашение с профсоюзом до истечения срока действия контракта.
CNN констатирует, что в зависимости от продолжительности забастовки (в прошлый раз она длилась почти два месяца) проблемы могут возникнуть почти у 10 тыс. поставщиков Boeing, которых «можно найти во всех 50 штатах». В общей сложности в компании работает около 150 тыс. человек (почти половина из них задействована на производстве в штате Вашингтон) в США и еще примерно 170 тыс. по всему миру.
«Речь идет о борьбе за наше будущее, — заявил руководитель подразделения IAM в Сиэтле Джон Холден после голосования. — Мы вернемся за стол переговоров, как только сможем».
В Boeing заверили, что «по-прежнему привержены восстановлению наших отношений с сотрудниками и профсоюзом».
New York Times (NYT) пишет, что забастовка «затрагивает сердце производства коммерческих самолетов Boeing», имея в виду предприятие в Сиэтле. Демарш сотрудников компании может негативно сказаться на цепочке поставок.
По словам аналитика инвестиционного банка TD Cowen Кая фон Руморара, если забастовка затянется примерно на два месяца, как в 2008 году, это может стоить Boeing порядка 3 млрд долларов.
Кроме того, согласно прогнозу компании Wells Fargo, корпорация рискует столкнуться с сокращением производства воздушных судов в 2025 году, учитывая и без того многомиллиардные убытки за последние несколько лет.
Проблемный MAX
Забастовка затронула в первую очередь предприятие в Рентоне недалеко от Сиэтла. Именно там производится самая популярная модель 737 MAX. Несколько лет назад две крупные трагедии с участием этих самолетов втянули Boeing в долгую судебную тяжбу.
Первый инцидент произошел в октябре 2018 года, когда крушение потерпел 737 MAX 8 индонезийской авиакомпании Lion Air. Он упал в Яванском море, погибли 189 человек. В марте 2019-го самолет той же модели Ethiopian Airlines рухнул через несколько минут после взлета в Эфиопии. Катастрофа унесла жизни 157 человек.
Boeing была вынуждена заморозить производство моделей 737 MAX. В 2021 году Минюст обвинил производителя в сговоре с целью введения в заблуждение федеральных органов относительно программного обеспечения, которое не было установлено на прежних 737 MAX, и того, сколько времени потребуется пилотам для безопасного управления воздушным судном.
Тогда власти отказались преследовать корпорацию при условии, что она выплатит компенсацию в размере 2,5 млрд долларов и штраф в 243,6 млн долларов, а также примет меры по борьбе с мошенничеством в течение трех лет. В мае этого года Минюст заявил, что Boeing нарушила условия соглашения, а в конце июня предложил сделку о признании вины. Вскоре, как писал RTVI.US, компания согласилась признать вину в преступном сговоре с целью мошенничества.
Однако катастрофы с участием двух самолетов компании в 2018 и 2019 годах были не единственным триггером, нанесшим Boeing финансовый и имиджевый урон. В начале этого года у модели 737 MAX 9, принадлежащей Alaska Airlines, выпала дверная заглушка во время полета. С тех пор компания стала объектом сразу нескольких следственных дел.
В июне теперь уже бывший исполнительный директор Boeing Дэйв Кэлхун дал показания в Конгрессе. Компания в то же время изъявила желание приобрести большую часть бизнеса поставщика фюзеляжей Spirit AeroSystems, но еще не получила одобрения антимонопольных регуляторов.
На слушаниях в следственном комитете Сената Кэлхун стремился выставить Spirit главным виновником в плохой культуре контроля качества и безопасности сборки самолетов. Осведомители при этом сообщали об утаивании бракованных частей, проблемах с обработкой технической документации и недостаточно точных должностных инструкциях.
В Spirit было принято решение уволить около 450 из почти 15 тыс. сотрудников. В отношении компании также открыто расследование.
В августе RTVI.US писал, что один из рабочих Boeing поведал, что культура контроля качества на предприятиях компании не могла быть высокой, поскольку в приоритет ставился выпуск продукции, но не ее качество как таковое.
Добились своего
Меж тем, пока сотрудники Boeing пытаются добиться лучших для себя условий, Ассоциация профессиональных бортпроводников (APFA) объявила, что бортпроводники American Airlines добились ратификации нового пятилетнего контракта. Условия документа распространяются на 28 тыс. сотрудников компании и включают повышение зарплаты до 20,5%, оплату времени, затраченного на переговоры, а также компенсацию за длительное ожидание между рейсами.
«В дополнение к лучшим в отрасли ставкам оплаты труда соглашение предусматривает ежегодное повышение заработной платы, решает многие проблемы, связанные с качеством жизни, и улучшает правила планирования, переноса сроков и резервирования рабочих мест», — отмечается в заявлении APFA.
Президент American Airlines охарактеризовал новый контракт как «важную веху», а министр транспорта США Пит Буттиджич написал в соцсети X (бывший Twitter), что достигнутое соглашение олицетворяет «силу коллективных переговоров», которое, по его мнению, «принесет пользу всему авиационному сектору».
Несколько месяцев бортпроводники компании грозились объявить забастовку, поскольку затянувшиеся на более пяти лет переговоры с руководством American Airlines, казалось, окончательно зашли в тупик. Предварительное соглашение было достигнуто в июле, что в отдельном заявлении отмечал президент США Джо Байден. Он благодарил стороны за то, что им удалось предотвратить забастовку, которая была бы «разрушительной» для промышленности.
