Поддержать нас
Беларусы на войне
  1. «Рисковать самолeтом не хотелось». Почему беларусы платят почти 200 евро за выбор даты пересечения границы
  2. Сергей Тихановский против СМИ и блогеров. Зачем и как это ударит по Светлане — мнение
  3. Помните вагнеровцев, которых перед выборами-2020 задерживали в Минске и обвиняли в сговоре с Тихановским? Узнали, как сложились их судьбы
  4. В Минприроды объяснили, почему «исчезло» лесное озеро в Логойском районе
  5. Уроженец Беларуси с британским паспортом приехал в Россию на похороны бабушки. Его избили полицейские, а в СК посоветовали покинуть РФ
  6. Беларуска с тяжелым заболеванием попросила убежища в США, но попала в иммиграционный центр. Близкие и врач опасаются за ее жизнь
  7. «Еле поступили». В Минобразования назвали самую популярную рабочую специальность
  8. «Вызывают у меня чувство глубокой брезгливости». Статкевич высказался о конфликте Тихановского с независимыми СМИ и блогерами
  9. Вводят изменение, которое касается пересечения границы
  10. Президент Литвы остановился возле магазина послушать уличного музыканта из Беларуси и бросил ему монетку
  11. Умер один из авторов школьного учебника по истории Беларуси Андрей Соловьянов. Ему было 45 лет
  12. В Калинковичах трое рабочих погибли в канализационной шахте
  13. В МИД Италии объяснили, как подозреваемый в диверсии мог получить визу в Минске. Посольство страны называют «самым щедрым» для туристов
  14. Что будет, если под постом со свастикой оставить эмодзи-какашку? Представитель ГУБОП ответил
  15. «Пользоваться нельзя будет». «Беларусбанк» призвал клиентов совершить одно действие, чтобы они не столкнулись вскоре с проблемами
  16. Забрали целый регион, назад отдали семь деревень. Вот как последний раз менялась граница Беларуси
  17. Лукашенко озадачился зарплатами в Минске
  18. Для уехавших за границу в 2027 году введут ограничение. Сейчас выяснилось, что для них есть и другие изменения
  19. Россия не стремится сближаться с Беларусью в чувствительной сфере. «Зеркало» получило закрытый документ правительства
  20. Для водителей ввели очередные изменения
  21. Беларуска ищет сына, отправившегося воевать за Россию, — с весны не выходит на связь
  22. «Это она». Зеленский официально дал старт операции M&Ms против московских аэропортов — The Atlantic
  23. «Люди никак не хотят понять: сделки в валюте запрещены». Минчанка купила дом и попала на деньги
  24. На четверг объявили желтый уровень опасности


Украина — крупный экспортер продовольствия и один из крупнейших мировых поставщиков зерна. В ВТО уже опасаются, что возможный срыв посевной из-за войны приведет к повышению цен на еду, нехватке продовольствия и голоду в развивающихся странах. Подобные опасения неделю назад высказывал и Александр Лукашенко — правда, он в этом увидел для Беларуси шанс заработать на экспорте сельхозпродукции. Несмотря на такие прогнозы и, собственно, активные боевые действия на своей территории, Украина уже приступила к посевной. Но ее ожидает ряд серьезных проблем. Об этом пишет издание Delo.ua.

Иллюстративное фото. Источник: Рexels.com
Иллюстративное фото. Источник: Рexels.com

О старте посевной украинский Минагропром сообщил 22 марта. Даже в Одесской и Николаевской областях начали сеять ячмень и горох, несмотря на то, что вблизи районов боевых действий, пишет издание, российские военные отбирают у аграриев топливо и уничтожают технику. Однако поводов для оптимизма мало. По оценкам экспертов, украинский агросектор в этом году столкнется с тремя основными проблемными факторами, которые помещают вырастить и продать урожай и обеспечить мир едой, как раньше. А было так: Украина экспортировала 70−80% своей сельхозпродукции, занимала первое место в мире по экспорту подсолнечного масла, третье — по ячменю, четвертое — по кукурузе и пятое — по пшенице.

Первая проблема: невозможность засеять все площади

Часть посевных площадей захвачена, некоторые поля заминированы. Как отметил замминистра Тарас Высоцкий, незасеянными могут остаться в этом году 20−30% земель. Если с полных площадей, по словам чиновника, Украина кормила 300−400 млн людей в год, то в этом году без продукции могут остаться около 100 млн человек из Северной Африки, с Ближнего Востока, Южно-Восточной Азии и других регионов.

Ожидается, что больше других культур война может повлиять на посевы подсолнечника, который растет как раз в южных и восточных регионах, где наиболее активные боевые действия.

При этом если в этом году производители не смогут использовать все площади, то это повлияет и на следующие году. Не посеяв и не собрав достаточно урожая, фермеры не смогут выплатить аренду за землю, зарплату работникам и возобновить там дальнейшее производство. На данный момент власти пытаются предупредить эту проблему льготным кредитованием и другими послаблениями для аграриев.

Вторая проблема: смена посевной стратегии

Менять посевную стратегию Украине приходится для того, чтобы обеспечить внутренние нужды. Сокращаются площади под дорогие в выращивании кукурузу и подсолнечник в пользу культур прямого продовольственного назначения: пшеницы, гречихи, ржи и других. Также стоит цель обеспечить население овощами и фруктами. Но структура посевов изменится в этом сезоне не более чем на 10−15%, так как переход к выращиванию других культур — дело непростое. К тому же, сажая, надо понимать, куда и как эту культуру можно будет продать. Так что объемы, например, гречки сильно увеличивать нецелесообразно.

Третья проблема: логистика

Значительная часть продовольствия экспортируется через порты. Сейчас порты «Мариуполь», «Бердянск», «Скадовск» и «Херсон» не работают, порты «Николаев», «Ольвия», «Пивденный», «Одесса» и «Черноморск» частично обслуживают уже стоящий там флот, но вход и выход судов не осуществляется. Причина — постоянные обстрелы портов российскими войсками.

Более того, есть и фактор грабежа. В захваченном Бердянске россияне вывели из порта пять кораблей, загруженных украинским зерном, и отбуксировали в неизвестном направлении, сообщал глава Запорожской облвоенадминистрации Александр Старух.

В такой ситуации с вывозом урожая будет сложно. Прорабатываются варианты перевозок продовольствия по суше железнодорожным и автомобильным транспортом до портов на Балтийском море. На данный момент возможности таких перевозок по объемам в несколько раз меньше, чем через порты, но власти будут работать над их увеличением. И надеются на содействие других стран, которые зависят от украинского продовольствия.