В расследовании авиакатастрофы рейса Air India, унесшей жизни 260 человек, появилась новая версия. По данным источника, знакомого с предварительной оценкой американских специалистов, аудиозапись переговоров пилотов в кабине указывает на то, что капитан мог сам перекрыть подачу топлива к двигателям, сообщает Reuters.
По данным собеседника, второй пилот, который управлял самолетом в момент происшествия, якобы задал капитану прямой вопрос — зачем тот перевел топливные рычаги в положение «отключено», и попросил вернуть подачу топлива. Хотя нет видеозаписи, точно показывающей, кто именно тронул рычаги, по словам следователей, содержание разговора косвенно указывает именно на капитана.
Сразу после взлета оба рычага подачи топлива были почти одновременно переведены в положение «отключено». Почти сразу на видео с камер наблюдения видно, как у самолета выдвигается аварийный турбогенератор — это говорит о потере мощности у обоих двигателей. Самолет набрал всего около 200 метров и начал терять высоту.
Топливные рычаги вскоре были возвращены в рабочее положение, и система попыталась перезапустить двигатели автоматически. Но было уже поздно: скорость и высота были слишком малы, чтобы вернуть управление. Самолет задел деревья, врезался в трубу и в итоге рухнул на территорию медицинского колледжа, где и взорвался. В катастрофе погибли почти все, кто был на борту: 241 из 242 пассажиров, и еще 19 человек на земле — всего 260 человек.
В опубликованном предварительном отчете индийской комиссии по расследованию (AAIB) говорится, что один из пилотов задал вопрос о выключении подачи топлива, а второй отрицал, что сделал это. Кто из них произнес ту или иную фразу — не указано. Там же отмечено, что технических неисправностей на борту обнаружено не было, самолет был обслужен в соответствии с регламентом.
Ни к Boeing, ни к производителю двигателей GE пока не предъявлено никаких требований по доработке систем. При этом власти Индии осудили появившиеся в международной прессе утечки, заявив, что расследование продолжается и делать окончательные выводы преждевременно.
Американские специалисты тем временем продолжают помогать в расшифровке данных и подчеркивают, что, хотя пока все указывает на вероятную ошибку экипажа, следствие должно учесть все возможные причины. Авиаэксперты также снова заговорили о необходимости установить в кабинах пилотов видеокамеры. По их мнению, если бы на борту был не только аудиорегистратор, но и видеозапись происходящего, выяснить причины трагедии удалось бы гораздо быстрее.
Напомним, самолет, выполнявший рейс AI171 в лондонский аэропорт Гатвик, вылетел из западного индийского города Ахмадабад 12 июня в 13.39 по местному времени. Лайнер упал менее чем через 40 секунд после взлета.
Погибли 260 человек, включая 241 находившегося на борту (одному пассажиру удалось выжить), а также люди на земле.
Командиром самолета Air India был 56-летний Сумит Сабхарвал с общим налетом 15 638 часов, который, по данным индийского правительства, также был инструктором компании Air India. Вторым пилотом был 32-летний Клайв Кундер с общим налетом 3403 часа.
