Поддержать нас
Беларусы на войне
  1. «Вас заметят». Налоговики пригрозили «административкой» тем, у кого есть недвижимость, — и показали на примере, какие неприятности грозят
  2. «Иначе всем будет плохо». Силовики вызвали знакомых беларуски на допрос и «передали привет» на ее день рождения
  3. Среди семи охранников Соболенко был легендарный беларусский секьюрити. Это он отодвигал детей, которые тянулись к спортсменке
  4. «Будем искоренять до конца». Депутат высказался о закрытии магазинов с беларусской символикой и отмене фестиваля «Наш Грюнвальд»
  5. 60 лет одиночества. Сборная Англии снова не выиграет футбольный ЧМ — рассказываем, как британцы безвольно уступили в полуфинале
  6. Ключевой переговорщик США с Лукашенко покидает свой пост. «Зеркалу» стали известны подробности
  7. Группу рабочих из Узбекистана, которые приехали в Беларусь, возмутило жилье, что им предложили. Им дали новое — вот какое
  8. Этот географ не «пропил глобус», а написал один из главных бестселлеров беларусской литературы. Вот его история — в пяти пунктах
  9. Мужчина, напавший на беларусскую спортсменку Александру Герасименю, арестован на три месяца
  10. «В Филадельфии мы пережили настоящий ад». Беларус съездил на футбольный ЧМ, потратив 20 тысяч долларов, — вот его впечатления
  11. У беларусов стало на одну безвизовую страну больше
  12. Беларус вернулся на родину заменить паспорт, но попал в колонию. Его имущество продали на торгах
  13. «За нами даже закрепили такси». Что рассказывают работники из Узбекистана, приехавшие в Беларусь (недовольны далеко не все)
  14. «Граница Республики Беларусь довела меня до нервного срыва». Российская блогерка сравнила прохождение границы с восхождением на Эверест
  15. Синоптики предупредили об опасности в пятницу и рассказали о погоде в выходные
  16. «Жить там можно только от безысходности». Беларусы разошлись во мнениях об одном из самых спорных районов Минска
  17. Почему Лукашенко зовет узбеков, но не пытается вернуть уехавших беларусов? Мнение аналитика
  18. На субботу выписали штормовое предупреждение. Обещают грозы, ливни и сильный ветер
  19. Еще один банк сообщил о проблемах, которые затрагивают клиентов с техникой Apple
  20. «Что происходит?» За 24 часа до конца подачи документов на бюджет во всех медвузах мест еще больше, чем желающих там учиться
Чытаць па-беларуску


/

Эксперты Беларусской автомобильной ассоциации (БАА) изучили, кто контролирует рынок новых автомобилей в Беларуси. «Анализ объемов производства и импорта за первые три месяца 2026 года показал глубокую трансформацию беларусского авторынка, — пришли они к выводу. — Традиционные каналы продаж через официальных дилеров продолжают уступать позиции альтернативному импорту, осуществляемому физическими лицами».

Изображение используется в качестве иллюстрации. Фото: pexels.com
Изображение носит иллюстративный характер. Фото: pexels.com

Частный ввоз — «вторая сила» после заводов

В сегменте автомобилей с классическими двигателями (ДВС) безусловным лидером остается национальное производство (6,6 тыс. ед.). Однако импорт через физлиц (4,2 тыс. ед.) уже более чем в 2,4 раза превышает официальный импорт дилеров (1,7 тыс. ед.), отмечают в БАА.

«Частный ввоз де-факто стал доминирующим сегментом формирования теперь уже и рынка новых автомобилей, уступая лишь объемам выпуска авто в стране», — сообщают эксперты.

Гибриды: физлица вытеснили дилеров и производство

«Наиболее сенсационные результаты зафиксированы в сегменте гибридных авто. Здесь физические лица заняли абсолютно доминирующую позицию (1,1 тыс. ед.), опередив не только производство завода „БЕЛДЖИ“ (765 ед.), но и практически полностью вытеснив официальный импорт юридических лиц, который составил символическую 61 единицу», — заявили в БАА.

Какова ситуация с электромобилями

Сектор новых электромобилей остается единственным направлением, где активность физлиц не оказывает существенного влияния на позиции национального производителя, уточнили в БАА.

Объем производства электрокаров в Беларуси составил 2,2 тыс. ед. Это почти вдвое превышает показатели частного ввоза (1,1 тыс. ед.). Лидером в данном сегменте остаются компании, которые импортировали 3,4 тыс. ед.

«Высокая активность частного импорта благодаря льготам становится стратегическим вызовом для национального производителя. Объемы ввоза физлицами в сегментах ДВС и гибридов могут вынудить завод корректировать свои планы, так как частники фактически формируют параллельное предложение, напрямую конкурирующее с конвейерной продукцией по цене и ассортименту», — резюмировали в БАА.