Точная 3D-реплика «Титаника» показывает, насколько разрушительным был момент разлома корабля пополам, когда он начал тонуть после столкновения с айсбергом в 1912 году — в катастрофе погибло 1500 человек, пишет BBC.
Скан дает новый взгляд на котельное отделение и подтверждает свидетельства очевидцев о том, что инженеры продолжали работать до самого конца, чтобы сохранить освещение на борту.
Компьютерная симуляция также показала, что причиной гибели судна стали пробоины в корпусе размером всего с лист бумаги формата A4.
«Титаник — это последний оставшийся в живых свидетель катастрофы, и у него еще есть истории, которые он может рассказать», — говорит Паркс Стивенсон, аналитик по «Титанику».
Скан использовался при создании нового документального фильма National Geographic и Atlantic Productions под названием Titanic: The Digital Resurrection («Титаник: Цифровое воскрешение»).
Обломки судна, лежащие на глубине 3800 метров в холодных водах Атлантики, были отсканированы с помощью подводных роботов.
Более 700 000 изображений, сделанных с разных ракурсов, были использованы для создания «цифрового двойника», который впервые был показан миру в 2023 году эксклюзивно BBC News.
Поскольку обломки корабля занимают огромную площадь и находятся в темноте морских глубин, при погружении с батискафом удается увидеть лишь отдельные фрагменты. Но сканирование позволило получить полное изображение «Титаника».
Огромный нос корабля лежит вертикально на морском дне, словно судно продолжает свой путь.
А в 600 метрах от него находится корма — груда искореженного металла. Повреждения возникли в момент удара кормовой части о дно после разлома судна пополам.
Новая технология картографирования дает иной способ изучения корабля.
«Это как место преступления: нужно видеть улики в контексте их расположения. И иметь полное представление о всей зоне крушения — ключ к пониманию того, что произошло», — говорит Стивенсон.
Скан показывает новые подробности, в том числе иллюминатор, который, скорее всего, был разбит айсбергом. Это подтверждает рассказы выживших, что лед проникал в каюты во время столкновения.
Эксперты исследовали одно из огромных котельных помещений «Титаника» — оно хорошо видно на скане, так как находится в задней части носовой секции, в месте, где судно раскололось.
Пассажиры рассказывали, что свет оставался включенным, даже когда корабль уходил под воду.
Цифровая модель показывает, что некоторые из котлов вогнуты внутрь — это может свидетельствовать о том, что они продолжали работать, когда погружались в воду.
На палубе кормы также был обнаружен клапан в открытом положении, что говорит о том, что пар по-прежнему подавался в систему генерации электроэнергии.
Это стало возможным благодаря команде инженеров во главе с Джозефом Беллом, которые остались на своих местах, чтобы продолжать подкидывать уголь в топки и поддерживать освещение.
Все они погибли в катастрофе, но их героизм спас множество жизней, отметил Паркс Стивенсон.
«Они поддерживали освещение и подачу энергии до самого конца, чтобы дать экипажу возможность спустить спасательные шлюпки при свете, а не в полной темноте. Они удерживали хаос как можно дольше, и все это как бы символизируется этим открытым паровым клапаном, просто лежащим там на корме», — сказал он в интервью BBC.
Новая симуляция также дала дополнительную информацию о процессе крушения.
Она использует детальную структурную модель судна, созданную по чертежам «Титаника», а также информацию о скорости, направлении и положении, чтобы смоделировать повреждения от столкновения с айсбергом.
«Мы использовали передовые численные алгоритмы, компьютерное моделирование и возможности суперкомпьютеров, чтобы воссоздать крушение „Титаника“», — говорит профессор Чом-Ки Пайк из Университетского колледжа Лондона, руководивший исследованием.
Симуляция показывает, что, несмотря на то, что айсберг лишь скользнул по борту, судно получило серию пробоин вдоль узкого участка корпуса.
«Титаник» считался непотопляемым — он был спроектирован так, чтобы оставаться на плаву даже при затоплении четырех водонепроницаемых отсеков.
Но по расчетам симуляции, повреждения оказались распределены по шести отсекам.
«Разница между тем, затонул бы „Титаник“ или нет — в крошечных пробоинах размером с лист бумаги. Но проблема в том, что эти маленькие отверстия располагаются по всей длине судна, поэтому вода затекает медленно, но неотвратимо через все пробоины, затем отсеки переливаются через верх — и „Титаник“ тонет», — сказал Саймон Бенсон, преподаватель морской архитектуры из Университета Ньюкасла.
К сожалению, эти повреждения не видны на скане, так как нижняя часть носа скрыта под осадком.
Скан дает новые подсказки о той холодной ночи 1912 года, но экспертам потребуются годы, чтобы полностью изучить все детали 3D-модели.