Поддержать нас
Беларусы на войне
  1. Сергей Тихановский против СМИ и блогеров. Зачем и как это ударит по Светлане — мнение
  2. На четверг объявили желтый уровень опасности
  3. Беларуска ищет сына, отправившегося воевать за Россию, — с весны не выходит на связь
  4. В Калинковичах трое рабочих погибли в канализационной шахте
  5. «Еле поступили». В Минобразования назвали самую популярную рабочую специальность
  6. «Рисковать самолeтом не хотелось». Почему беларусы платят почти 200 евро за выбор даты пересечения границы
  7. Для владельцев электросамокатов с 1 сентября действуют новые правила — подробности
  8. «Это она». Зеленский официально дал старт операции M&Ms против московских аэропортов — The Atlantic
  9. «Вызывают у меня чувство глубокой брезгливости». Статкевич высказался о конфликте Тихановского с независимыми СМИ и блогерами
  10. Президент Литвы остановился возле магазина послушать уличного музыканта из Беларуси и бросил ему монетку
  11. Для уехавших за границу в 2027 году введут ограничение. Сейчас выяснилось, что для них есть и другие изменения
  12. Пропагандист призывал «не ныть» тех, кто не может купить квартиру в Минске. Узнали, сколько стоит его жилье
  13. Умер один из авторов школьного учебника по истории Беларуси Андрей Соловьянов. Ему было 45 лет
  14. В МИД Италии объяснили, как подозреваемый в диверсии мог получить визу в Минске. Посольство страны называют «самым щедрым» для туристов
  15. «Пользоваться нельзя будет». «Беларусбанк» призвал клиентов совершить одно действие, чтобы они не столкнулись вскоре с проблемами
  16. «Люди никак не хотят понять: сделки в валюте запрещены». Минчанка купила дом и попала на деньги
  17. Лукашенко озадачился зарплатами в Минске
  18. В Минприроды объяснили, почему «исчезло» лесное озеро в Логойском районе
  19. Забрали целый регион, назад отдали семь деревень. Вот как последний раз менялась граница Беларуси
  20. Россия не стремится сближаться с Беларусью в чувствительной сфере. «Зеркало» получило закрытый документ правительства
  21. Беларуска с тяжелым заболеванием попросила убежища в США, но попала в иммиграционный центр. Близкие и врач опасаются за ее жизнь
  22. Для водителей ввели очередные изменения
  23. Помните вагнеровцев, которых перед выборами-2020 задерживали в Минске и обвиняли в сговоре с Тихановским? Узнали, как сложились их судьбы
  24. Вводят изменение, которое касается пересечения границы


/

В самолете российской авиакомпании «Азимут», который летел из Минска в Минеральные Воды (Россия) произошло падение уровня гидрожидкости, сообщил телеграм-канал AVIAINCIDENT, который фиксирует нештатные ситуации в воздухе.

Маршрут полета. Август 2025 года. Скриншот: flightradar24.com
Маршрут полета. Август 2025 года. Скриншот: flightradar24.com

Рейс выполнялся на российском самолете Sukhoi Superjet 100. Инцидент прошел в ночь с 25 на 26 августа в Московской зоне Единой системы организации воздушного движения.

«При выполнении полета воздушного судна по маршруту на эшелоне FL330, 75 км восточнее города Смоленск, капитан воздушного судна доложил о падении уровня гидрожидкости в системе номер два», — говорится в сообщении о нештатной ситуации.

Капитан воздушного судна принял решение продолжить полет, но запросил аэропорт назначения о буксире по прибытии.

Самолет успешно приземлился в Минеральных Водах. AVIAINCIDENT сообщал, что из-за неполадки в воздушном судне могли возникнуть проблемы с функционированием системы управления передней стойкой. По данным сервиса Flightradar, полет продолжался 3 часа 40 минут. Притом что предыдущий рейс этого же самолета по такому же маршруту занял 3 часа 19 минут.

Следующий полет из Минска в Минеральные Воды у компании «Азимут» запланирован на 29 августа. Борт вылетит из беларусской столицы по расписанию в 20.40. Рейс будет выполняться на другом самолете Sukhoi Superjet.

Напомним, в декабре 2024 года Ространснадзор и Росавиация обнаружили у «Азимута» свыше 20 нарушений в сфере безопасности полетов и организации летной работы, узнали «Известия». Установлены факты сокрытия посадок SSJ-100 с повышенной перегрузкой, занижения длительности полетной смены у экипажей, допуска самолетов к полетам без прохождения необходимого техобслуживания. Контроль за полнотой и качеством проводимого техобслуживания у перевозчика отсутствует, указывалось в отчете. А проводимые «Азимутом» профилактические мероприятия не способствуют исключению повторных отклонений в пилотировании.